Азербайджанские транспортные суда могут пойти с молотка
Компания Saka-Korkmaz получила судебное разрешение задерживать
любые азербайджанские транспортные суда, заходящие в турецкие порты
Ф.ЭЙЮБГЫЗЫ
Угроза ареста нависла над новыми
транспортными судами Азербайджана.
Нерешенность долговой проблемы между
Министерством сельского хозяйства Азербайджана
и частной турецкой компанией Saka-Korkmaz Pazarlama A.S.
привела на данный момент к тому,
что турецкая сторона получила право
арестовывать любые азербайджанские суда,
заходящие в порты Турции. Руководство Saka-Korkmaz
получило на это соответствующее судебное
разрешение.
"На данный момент всем турецким морским портам
предоставлено право накладывать арест на все
транспортные суда под азербайджанским флагом.
Из-за угрозы ареста наши суда не могут заходить в
турецкие порты. При таком раскладе мы можем потерять
возможность осуществления грузоперевозок в турецких
водах, и это грозит крупными экономическими
убытками для Азербайджана", - сообщили
"Эхо" в Каспийском морском пароходстве. В
настоящее время порядка 22-25 судов азербайджанского
морского транспортного флота курсирует на Черном и
Средиземном морях. Но только один азербайджанский
сухогруз - "Ашуг Алескер" (грузоподъемность 3850
тонн) стоит на ремонте в турецком порту Тузла;
эксперты не исключают возможности его ареста.
Руководство Каспара уже обратилось к премьер-министру
Азербайджана Артуру Расизаде с просьбой в срочном порядке
решить эту проблему.
"Сложилась очень сложная ситуация: пароходство не
может самостоятельно участвовать в переговорном
процессе, не имея на это полномочий. Мы надеемся,
что проблема будет решена посредством межправительсвенных
переговоров", - сказали в Каспаре.
Между тем до сегодняшнего дня азербайджанский
сухогруз "Фикрет Амиров" водоизмещением около 9
тыс. тонн, задержанный 20 июля в черноморском порту
Зонгулдаг Турции, все еще находится под арестом.
Ежедневный урон от простоя судна превышает 5 тыс.
долларов. Отметим, что турецкая сторона уже
оценила сухогруз в 800 тыс. долларов, хотя его
остаточная стоимость составляет 2,6 млн.
долларов.
Аналогичная ситуация складывается и в отношении
двух авиалайнеров Госконцерна "Азербайджан хава йоллары"
(AZAL)
ТУ-134 и Boeing-727-200, задержанных в аэропорту
Трабзона 13 июля и 20 июля, соответственно. Как
сообщил источник, пожелавший остаться неназванным,
несмотря на арест азербайджанских воздушных бортов, турецкой
стороне будет сложно выставить их на торги, не
имея на руках соответствующих технических документов. По
полученной из информированных источников
информации, два самолета AZAL оценены турецкой
компанией в сумму порядка 1 млн. долларов, что
намного ниже фактической стоимости лайнеров.
Однако нерешенность проблемы может привести к
вынужденной приостановке азербайджанской стороной
авиарейсов в Турцию, чем могут воспользоваться
другие авиакомпании, в частности турецкие
авиалинии. "Учитывая популярность этих рейсов,
AZAL может потерять один из наиболее важных
источников дохода", - полагают эксперты.
Между тем Saka-Korkmaz, имея на руках
соответствующее судебное решение, уже готова в счет
долга выставить на аукцион задержанные транспортные
средства Азербайджана.
"Мы не исключаем возможности того, что со
дня на день азербайджанское государственное имущество
будет выставлено на торги. Нужно предотвратить это",
- сказал "Эхо" источник в правительстве Азербайджана.
Напомним, что это не первый случай задержания
азербайджанского госимущества турецкой стороной,
- ранее уже были попытки ареста самолетов и
морских судов страны, - в 2001 году был задержан
паром "Меркурий", весной 2004 года - в порту
Зонгулдаг - паром "Фикрет Амиров" и в Трабзоне -
пассажирский самолет ТУ-134. Имущество
освобождалось после вмешательства правительства
Азербайджана.
По словам источника в Министерстве транспорта
Азербайджана, государственные транспортные компании
страны никак не причастны к имеющей место долговой
проблеме - суда арестованы за то, что в
свое время Минсельхоз Азербайджана закупил зерно
и не покрыл его стоимость в полном объеме. Ни
Каспийское пароходство, ни национальная авиакомпания
не фигурировали в этой сделке в качестве сторон.
На данный момент урегулированием проблемы с азербайджанской
стороны занимается специальная правительственная рабочая
группа, работа которой курируется вице-премьером
Абидом Шарифовым.
Вместе с тем правительственные эксперты
исключают возможность того, что проблема будет
возведена в политическую плоскость и окажет
негативное влияние на взаимоотношения двух
братских стран.
Таким образом, цена вопроса в около 9 млн. долларов, которые турецкая
сторона пытается получить у Азербайджана в довольно жесткой форме.
Претензии турецкой стороны относятся к инвестициям, вложенным в
Гянджинскую прядильную фабрику в 1992-1993 годах. Погасив 871 тыс.
долларов турецкой компании, Азербайджан выказал свою готовность
к разрешению проблемы, но настаивает на том, что сумма долга намного
ниже запрашиваемой - чуть более 3 млн. долларов.
|
Главная
политика
