Новое соглашение по Баку - Новороссийску должно быть долгосрочным
Заключать его меньше чем на 15 лет не имеет смысла, считает российская
сторона
Н.БЕЮКАГАГЫЗЫ
На прошедшем в Баку
очередном заседании
Азербайджано-российской
межправительственной
комиссии по экономическому
сотрудничеству стороны
договорились урегулировать
все спорные моменты и
выработать согласованный
проект нового соглашения
по транспортировке
азербайджанской нефти по
маршруту Баку - Новороссийск.
"Безусловно, при разработке
такого рода документов
должны учитываться
взаимные интересы сторон,
которые необходимо
подкреплять правовой
базой, причем не на уровне
компаний, а правительств,
настолько надежно,
насколько это вообще
возможно. Только тогда
такие документы могут
прослужить надолго", -
заметил В.Христенко. По
его словам, вопросы,
выдвигаемые на обсуждение
сторонами, вполне уместны -
это и детали транзита
нефти, и смешивание нефти
разного качества в одном
нефтепроводе, и тарифная
структура. "Но если к этим
вопросам добавить четкость
и гарантированность сроков
и объемов поставок, то
тогда этот документ может
приобрести характер
комплексного и
заключенного на
долгосрочную перспективу",
- сказал В.Христенко.
По его словам, "мы сегодня
договорились о том, что
нам важно в этом документе
уложить все эти интересы и
болевые точки, в их числе
- банк качества, структуру
тарифов и их сумму, сроки
и объемы поставок нефти.
Пусть он сегодня будет со
скобками, пусть с
позицией, по которой
стороны не пришли к
единому мнению, но это уже
переговорная позиция, в
которой можно четко и
точно просчитать все
интересы", - сказал
В.Христенко
("Интерфакс-Азербайджан").
Он высказал мнение, что
если стороны найдут
компромисс по спорным
вопросам, то меньше чем на
15 лет подписывать эти
документы нецелесообразно.
В.Христенко сообщил, что
пока транспортировка нефти
продолжается по
действующему соглашению в
стабильных объемах до 2,7
млн. тонн в год. "Выполняя
обязательства по нынешнему
соглашению, мы намерены
активизировать работу над
переговорами по поводу
возможного нового
соглашения", - сказал
министр.
Отметим, что в настоящее
время Государственная
нефтяная компания
Азербайджана (ГНКАР)
прокачивает по
трубопроводу
Баку - Новороссийск около
2,5-2,7 млн. тонн нефти в
год. При этом, согласно
утверждениям российской
стороны, поставки нефти
должны составлять не менее
5 млн. тонн. Тариф на
прокачку одной тонны нефти
по маршруту
Баку - Новороссийск
составляет 15,67 доллара,
по трубопроводу Баку - Супса
- немногим более 3
долларов за тонну.
Коснувшись возможности
реверса
трубопровода Баку - Новороссийск
в обратном
направлении для закачки
российской нефти в
трубопровод
Баку - Тбилиси - Джейхан,
В.Христенко фактически
отверг этот вариант.
"Россия объявила свои
стратегические планы по
маршрутам транспортировки.
Первое направление - это
Балтика. Сегодня мы уже
вышли на 42 млн. тонн
нефти в год с 12 млн.
тонн. В ближайшие 1,5 года
увеличим до 60 млн. тонн.
Второе направление - это
Тихий океан, направление
западно-сибирской и
восточно-сибирской нефти на
тихоокеанское побережье.
Третье направление - это
северное побережье. Это
три стратегические линии,
которые возьмут на себя
большую часть объемов
добываемой нефти, а также
позволят покрыть риски
Босфора. При этом по
Черноморскому бассейну мы
работаем по верхней планке
по отгрузке нефти", -
сказал В.Христенко
("Интерфакс-Азербайджан").
Относительно работы электроэнергетических систем России и Азербайджана
в параллельном режиме он заметил, что никаких проблем здесь нет.
В прошлом году объем перетоков достигал 1,5 млрд. киловатт-часов.
"Но у данной сферы есть и перспективы. К примеру, налаживание
работы систем на таком уровне, чтобы можно было не только осуществлять
взаимные перетоки, но и поставлять электроэнергию третьей стране.
Работа над этим ведется", - сказал российский министр, добавив,
что пока какие-либо конкретные проекты в области электроэнергетики
не обсуждаются.
|
Главная
экономика
