БАКУ, 13 окт – Новости – Азербайджан. Мамед Эфендиев. На реализацию проекта транспортного коридора Север-Юг требуется более 400 миллионов долларов, заявил на форуме «Стратегическое партнерство 1520: Кавказский регион» в среду председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Ариф Аскеров.
По его словам, большую часть работ предстоит проделать в Иране, который не имеет железнодорожного сообщения до границы с Азербайджаном. Для соединения AЖД с Иранской железнодорожной сетью планируется строительство железнодорожной линии Астара (Азербайджан) – Астара (Иран) и железнодорожного моста через реку Астарачай. А на территории Азербайджана намечается строительство железной дороги до станции Астара, станции с системами смены колесных пар, пограничной и таможенной инфраструктуры. Необходимо также построить пограничный железнодорожный мост, для строительства которого выделен участок земли. На первом этапе планируется строительство двух линий из четырех. Иранская сторона спроектировала и согласовала с азербайджанской стороной равнодолевое участие в строительстве железнодорожного моста протяженностью 85 метров.
«Инфраструктура АЖД уже позволяет осуществлять грузоперевозки в объеме более 90 миллионов тонн в год. После развала СССР объем грузоперевозок упал с 90 миллионов до 7 миллионов тонн, но после 1998 года нам удалось увеличить этот показатель до 30 миллионов тонн. Эта работа ведется, несмотря на воздействие глобального экономического кризиса. В прошлом году мы понесли в сфере грузоперевозок потери до 22%. В 2010 году ситуация изменилась, и объем грузоперевозок на железной дороге возрос на 7%», сказал Аскеров.
Он отметил также, что реализация проекта международного транспортного коридора Север-Юг позволит более чем в 2 раза сократить расстояние и стоимость перевозок. «Проект создаст развитую инфраструктуру железнодорожного, морского, автомобильного транспорта, имеющего выход на транспортные системы прикаспийских государств. Привлечение в коридор Север-Юг дополнительных грузопотоков сдерживается дефицитом современной транспортной инфраструктуры, а также отсутствием единых и эффективных транспортно-таможенных технологий на всем протяжении коридора. Значит растет конкуренция с международными проектами и программами транспортировки грузов на евро-азиатском направлении», сказал глава ЗАО.
Он считает, что в рамках проекта целесообразно внедрение инновационных перегрузочных и логистических технологий, формирование компаний, способных конкурировать с действующими экспедиторскими фирмам, изменение тарифной политики, ускорение сроков доставки, обеспечение сохранности грузов и упрощение таможенных процедур. Причем, маршрут Север-Юг по территории Азербайджана более предпочтителен – это кратчайший путь, экономящий время перевозок, с наличием транспортной инфраструктуры и одной транзитной страны.
Аскеров выразил также готовность азербайджанской стороны подготовить предложения по развитию контейнерных и мультимодальных перевозок по коридору «Север-Юг», являющихся эффективным механизмом баланса экспортных и импортных грузоперевозок. Он считает, что оптимальным видом наземного транспорта в этом случае является железнодорожный.
