Ил-76 в Китае "сбил" сильный ветер
Такова одна из версий причин крушения самолета. Компания "Скайвинд",
которой приписывается принадлежность судна, не проявляет признаков
жизни
С.МУСТАФАЕВА
Сильный ветер мог стать причиной крушения в Китае
грузового самолета Ил-76,
сообщил вчера издательский дом "Коммерсантъ"
со ссылкой на китайскую прессу.
Напомним, что утром 18 мая после
дозаправки самолет, принадлежащий, по неподтвержденным
пока данным азербайджанской авиакомпании
Skywind ("Скайвинд"), не смог взлететь и упал
на поле рядом с международным аэропортом
китайского города Урумчи.
В результате авиакатастрофы
погибли 7 членов экипажа -
6 граждан Украины и один азербайджанец.
Вчера же из Азербайджана выехала группа по
расследованию причин авиакатастрофы, в которую вошли
9 экспертов госконцерна AZAL.
Эксперты прибыли в международный
аэропорт города Урумчи 19 мая в полдень
("Тренд"). В среду члены группы уже
начали расследование на месте инцидента.
Как сообщает агентство "Синьхуа",
китайское правительство готово
активно содействовать азербайджанской
стороне в расследовании причин
авиакатастрофы и оказывать
необходимую помощь родным погибших. Группа же
по расследованию причин
авиакатастрофы при Главном управлении гражданской авиации КНР
сообщает, что обнаруженный на месте
крушения самолета в Синьцзяне
"черный ящик" доставлен в Пекин для расшифровки.
Между тем становятся известными новые подробности относительно
принадлежности разбившегося самолета.
Ведь до сих пор неясно, какая все-таки авиакомпания -
украинская или азербайджанская - эксплуатировала его.
19 мая мировые информационные
агентства сообщили, что самолет принадлежал
азербайджанской авиакомпании "Скайвинд". Связаться с
этой структурой нашему корреспонденту
не удалось - телефонный номер авиакомпании
весь вчерашний день был подключен к факсу.
Однако вчера в беседе с "Эхо" глава другой
частной авиакомпании Silk Way Кямран Гасымов
сообщил, что потерпевший крушение
лайнер принадлежит украинской авиакомпании. По его словам,
компании "Скайвинд" принадлежал только экипаж
самолета, который был откомандирован
из Украины в Баку и работал
по трудовому соглашению. Вместе с тем,
как уже сообщало "Эхо", в Министерстве
транспорта Украины говорят, что
самолет с бортовым номером 4КаАZ-27,
принадлежит азербайджанской авиакомпании "Скайвинд" и
был
арендован американской "Сайран Трейдинг
Корпорейшн". Минтранс подчеркивает,
что самолет в самом деле принадлежал
Украине, но 21 марта 1997 года его списали из реестра
государства и отправили в Азербайджан.
Поэтому страна ответственности
за машину, которую 7 лет тому назад
отдала в идеальном состоянии не несет.
"Если она зарегистрирована в Америке, то как она
может быть украинской или азербайджанской?
Ни одного намека на то, что это украинская
компания и украинский самолет, не было.
Поэтому откуда это взялось - я не могу
комментировать", - заявил Владимир
Максимов, заместитель министра транспорта
Украины. Сейчас обстоятельства трагедии
выясняются. Стоит отметить, что за последние 8 лет
в СНГ разбилось восемь самолетов этой
модели. Но в Минтранспорта Украины в этом не
видят никакой закономерности.
Вполне возможно, что выяснение обстоятельств авиакатастрофы,
произошедшей с Ил-76, выведут украинские
правоохранительные органы на завершение другого
расследования, которое проводят сотрудники
налоговой милиции Киева. Еще в январе "Эхо"
со ссылкой на "Интерфакс-Украина"
сообщало, что налоговики Киева раскрыли механизм
уклонения от уплаты налогов и отмывания
денежных средств. В деле фигурировали
4 самолета Ил-76, проданных Азербайджану
7 лет назад. Используя средства за счет
амортизационных начислений на
арендованные Ил-76, украинская фирма
"Авиакомпания А.Т.И." сокрыла валютную выручку -
более 1 миллиона долларов. На реализации
же 4 самолетов Ил-76 Минобороны Украины
злоумышленники "наварились" на 700 тысяч
долларов. Так как машины
по документам проходили как непригодные
к эксплуатации. Всего же, по
предварительным данным, мошенники
сокрыли около 15 миллионов
долларов. Не о тех ли самолетах
Ил-76 идет речь, проданных Азербайджану 7 лет назад?
Суть преступного механизма состояла в инсценировке
нерезидентом временного ввоза на территорию
Украины ликвидного товара по заниженной
цене с целью дальнейшей реализации -
по обычной рыночной стоимости. Уменьшение стоимости товара
при таможенных процедурах приводило к тому, что
при следующей его реализации нерезидент получал
доходы на территории Украины, уклонялся от уплаты налогов.
Между тем, по имеющимся данным, самолеты Ил-76 в Азербайджане
в настоящее время эксплуатируются
грузовой компанией государственного концерна AZAL (Азербайджан хава
йоллары)
и азербайджанской частной
авиакомпанией Silk Way.
О компании "Скайвинд" ранее ничего не сообщалось.
Однако, как отметили в пресс-службе госконцерна,
находящиеся в распоряжении грузовой
компании AZAL самолеты Ил-76 не
были приобретены в Украине, тем более у украинской компании
"Авиакомпания" А.Т.И. То же
самое "Эхо" сообщили в компании Silk Way.
Напомним, что разбившийся в Китае Ил-76 чартерным рейсом перевозил
товары народного потребления из северного города Тайюань в Баку.
Дозаправившись в Урумчи, после взлета он разбился, пролетев только
10 километров. Местные жители не пострадали, но они видели сильный
взрыв и пожар.
|
Главная
политика
