Сокращается жизненное пространство пешехода
Али АХМЕДОВ, доктор экономических наук
 Состояние
здоровья и жизни человека в современном быстро меняющемся мире становится
одной из серьёзнейших проблем, наряду с сохранением животных и растительности,
чистоты воздуха, воды, жизнеспособности Земли. Особенно остро ощущается
эта проблема в больших городах. Жизнь человека в городской среде
находится в тесной зависимости от социальной и окружающей среды,
которая ныне тиражирует в нас раздражение, усталость и болезни,
снижает производительность труда и интерес к творчеству. И всё это
в сочетании с материальной и бытовой необеспеченностью унижает и
угнетает нас. Но куда более серьёзным является вызванный этими нарушениями
подрыв в развитии культуры, получении полноценных знаний, что делает
человека безразличным, не способным сопротивляться негативным явлениям.
Казалось бы, проблемы развития
города должны решаться, не повторяя
прежних ошибок. Но, увы,
ощутимый контроль над общественным
мнением с целью минимизации
распространения информации
о недостатках
в развитии города препятствует
предупреждению произвольных
действий властей в управлении
городским хозяйством.
Начну с адского положения,
в которое поставлены пешеходы -
большая часть населения
Баку. Городские улицы
полны неожиданностей для пешехода.
Они передвигаются
с трудом на свой страх и риск
из-за того, что на
тротуарах множество ступенек
(каждый магазин или офис по-своему
оформляет площадку перед
входом), нередко пешехода
подстерегают ямы
после проведения ремонтных
работ, некоторые учреждения сооружают
парадные подъезды, как правило,
за счёт тротуара.
Можно привести множество
примеров, когда в центральной части города
узкие тротуары полностью оккупируются
парадными входами в банк, офис,
фирму, кафе, бар.
Так, на улице Абдиева банк Aselsan
не только занял парадным входом
тротуар, но даже и проезжую
часть улицы. На улице М.Кашкая
хозяева недавно построенных
здесь вилл перегородили тротуар
кустарником.
Почти на всех улицах в центре
города входы в подвалы сужают
и без того узкую проезжую
часть, а иногда занимают
её полностью. Свободное движение
на тротуарах затрудняется
также в результате размещения на них
рекламных щитов, которые
устанавливаются нередко прямо
на перекрёстке.
На некоторых улицах Баку
тротуара вообще нет
(например на проспекте Метбуат,
напротив издательства) и пешеход
вынужден идти по проезжей части.
Повсюду на тротуарах
припаркованы автомобили.
Грубое вторжение в пространство
пешехода носит безрассудный и
бесконтрольный характер.
Водители игнорируют правила
дорожного движения.
Упиваясь полной свободой,
они заезжают на пешеходную дорожку,
оставляют
машину даже на "зебре"! Они не
признают, что тротуар предназначен для
пешехода. Нередко хозяева
магазинов и офисов, как в старину "привязывают"
"стальных" коней поперёк
тротуаров. Нелепо - тротуар
предназначен для пешехода - это его жизненное
пространство, а он нормально
им не может пользоваться.
Обычным явлением в Баку стала
езда на тротуарах.
Так, недавно по тротуару по улице
Инглаб ехал
на приличной скорости
автомобиль марки
"Жигули". По одну сторону тротуара
была стена, по другую -
кусты. Люди, испугавшись,
полезли в кустарник.
Испуганный малыш, шедший с бабушкой,
когда машина проехала,
выходя из кустов, закричал громко
"безоба". Я спросил бабушку
малыша, что он говорит.
"Он хочет сказать "безобразие", -
сказала она.
К сожалению, труднее всех приходится
на улицах города инвалидам, детям
и старикам. Обилие препятствий
на тротуарах затрудняет,
а иногда делает невозможным их передвижение.
Однако городские власти о них
и не думают. А ведь отношение
к инвалидам и старикам -
социально незащищённым слоям
населения - ныне характеризует
культуру нации.
На улицах Баку действуют малые предприятия
(мастерские) по
техническому обслуживанию
и ремонту автомобилей (слесарные работы,
наладка электрооборудования
и радиоаппаратуры, ремонт камер, обивка
сидений и пр.). Обычно они
размещаются в небольшом помещении на первом
этаже дома и все услуги проводят
на тротуаре. Здесь же дожидаются своей
очереди автомобили, загромождая
тротуар. Пешеход же вынужден, чтобы не
измазаться, обходить это место
за версту по проезжей части улицы.
Полиция же никогда не замечает автомобили,
поставленные на тротуаре.
С давних пор во всех городах мира
тротуар создавали для пешехода,
проезжую часть - для транспорта,
и за этим строго следят.
Так, в США полицейский штрафует
мотоциклиста
на 45 долларов, если тот оставил свой
транспорт на тротуаре. Во всех
странах заботятся о пространстве пешехода.
Так, 300 представителей 20
городов Европы, США, Канады и Израиля
провели в Амстердаме встречу,
на которой было принято обращение к
правительствам этих стран с
требованием поддержать инициативу по
обустройству своих городов,
чтобы сделать их более комфортабельными
для пешеходов.
Власти Баку, руководя городским
хозяйством, мало думают о человеке,
а это чревато ростом
социальной напряжённости.
Забвению предаётся простая истина, что город
создавался для человека. Люди
же, выходя на улицу, попадают в автомобильные
джунгли. Это ведет к бесконечным
стрессам, что в конечном итоге негативно сказывается
на здоровье граждан, и несомненно
отражается на экономическом
потенциале страны. Отмечено также, что
нормальные условия для
передвижения пешеходов ведут
к снижению перегруженности пассажирского транспорта.
Вообще корень многих недостатков
в том, что руководители городского
хозяйства мало ходят
пешком, не ощущают на себе тягот пешехода.
То, что тротуар является пространством для пешехода - это простая
истина, но, к сожалению, её приходится отстаивать, т.к. властные
органы не признают этого. Все эти негативные явления вытекают из
непонимания проблемы и многие из них, уверен, можно ликвидировать
при небольших затратах, в основном интеллектуальных.
|
Главная
точка
зрения 
