Новые автомобили могут подорожать
Торговцы машинами обеспокоены возможным принятием решения о включении
в цену покупаемого транспорта стоимости его будущей утилизации
Н.АЛИЕВ, Э.КУЛИЕВ
 Азербайджанские
власти могут перенять опыт многих стран мира, где производители
сами отвечают за мусор, включая цену его последующей утилизации
в стоимость товара. Результатом этого может стать рост цен на автотранспорт.
Один из самых болезненных для Азербайджана вопросов - утилизация автомобилей,
так как в нашей стране она не производится.
По словам директора Национального центра экологического прогнозирования
Тельмана Зейналова, избавление от аварийных машин методом утилизации
Азербайджану просто необходимо, так как сейчас окружающей среде наносится
значительный урон. “Возникают стихийные ”кладбища" автомобилей.
Такие скопления уже есть на территории Хатаинского, Бинагадинского
районов Баку. Они оказывают негативное влияние на экологическую обстановку
города". Эколог сообщил, что химический состав металлов, из которых
производятся автомобили, отличается от обычных и в отечественной промышленности
их не используют. “Вот и получается, что корпуса аварийных автомобилей
подвергаются под открытым небом коррозии, в результате чего химические
элементы проникают глубоко в почву. В составе автомобильных красок
имеются также отравляющие химические вещества, которые, оказавшись
в почве, создают опасность загрязнения подземных грунтовых вод”. По
словам Зейналова, сейчас проблема утилизации автомобилей превращается
в общегосударственную.
Между тем, как стало известно “Эхо” из информированных источников
в правоохранительных структурах, в соответствующих властных органах
появилась идея упорядочить сферу утилизации машин путем включения
в цену нового автомобиля стоимости его будущей утилизации. Вопрос
в том - кто будет собирать деньги за утилизацию - дорожная полиция
или исполнительная власть городов и районов или некая частная компания?
Что касается стоимости, то, например, в соседней России утилизация
брошенного автомобиля обходится в 2500 рублей (чуть больше 80 долларов).
Следовательно, цена на новые машины может вырасти на 80-150 долларов.
Вчера в Государственной дорожной полиции (ГДП) сообщили, что об
идее утилизации автомобилей слышат впервые. В целом же, по словам
главы пресс-службы ГДП Арастуна Меджидова, все будет зависеть от
принятого решения. “Сбор денег за утилизацию автомобиля сможет осуществлять
та государственная структура, которой это будет поручено после соответствующего
распоряжения”.
В свою очередь в беседе с “Эхо” начальник отдела международного
сотрудничества Министерства экологии и природных ресурсов Иса Алиев
отметил, что “слышал об этой идее”. По его мнению, в Азербайджане
рано или поздно подобное должно было произойти. По его словам, ни
один государственный орган самостоятельно не может взять на себя
эту обязанность, так как утилизация автомобиля, по его словам, это
очень трудоемкий процесс. “К сожалению, у нас нет системы управления
утилизацией автомобилей. Для этого необходимо распоряжение Кабинета
министров, после чего эта обязанность будет передана конкретной
структуре”.
По словам депутата парламента Маиса Сафарли, в развитых странах
вопросами утилизации занимаются муниципалитеты, которые выделяют
специальные площадки. “Лучше всего было бы расширить круг полномочий
муниципалитетов, поручив утилизацию автомобилей им”.
По мнению парламентария, для принятия решения о способах и правилах
утилизации автомобиля не обязательно обсудить вопрос в парламенте.
Сафарли отметил, что для этого достаточно и распоряжения Кабинета
министров.
Депутат Алимамед Нуриев в свою очередь сообщил, что парламент страны
принял много законодательных актов, связанных с экологическими проблемами,
но сфера утилизации автомобилей осталась без внимания. По его мнению,
нужно задуматься о способах утилизации старых автомобилей, но увеличение
стоимости нового автомобиля при покупке “не адекватно социальному
положению в стране”.
Парламентарий отметил, что, кроме этого, возникает вопрос определения
структуры, в бюджет которой поступят деньги за утилизацию. “Это
может быть или Министерство транспорта, Минэкологии и природных
ресурсов. Но это неокончательный вариант. Можно отдать дело и в
частные руки. Оно прибыльно, и потому частные компании могут открыть
новые рабочие места”.
Депутат от правящей партии “Ени Азербайджан” Айдын Мирзазаде согласен
со своими коллегами. Он отметил, что следует создать механизм по
утилизации автомобилей, и для этого можно создать как государственный
орган, так и поручить частному сектору. “Таким предприятиям можно
выделить место, где-то за чертой города, чтобы они за определенную
сумму занимались бы утилизацией автомобилей. От этого выиграют все,
так как решится экологическая сторона дела, будет привлечен частный
сектор, что автоматически означает открытие новых рабочих мест,
и налоги от предприятия, поступающие в бюджет страны”.
По мнению Мирзазаде, можно применить и систему предварительной оплаты
за утилизацию автомобиля во время его покупки. Если принять во внимание,
что в прошлом году в стране были приобретены 25 тысяч новых автомобилей,
то, по его мнению, с первичным капиталом проблем не будет.
Однако компании, занимающиеся продажей автомобилей, насторожены
таким поворотом дел. Так, представитель одной из фирм, занимающихся
автомобильным бизнесом, пожелавший остаться неназванным, в беседе
с “Эхо” подчеркнул, что новые правила в первую очередь могут ударить
по потенциальным покупателям. “Я выражу мнение, наверное, большинства
фирм, занимающихся торговлей автомобилями, если скажу, что наше
общество еще не созрело для этого. Минимальное повышение цен на
автомобиль сразу скажется на торговле, объемы которой могут на несколько
процентов уменьшиться”.
|
Главная
экономика
