В Турции могут быть арестованы и другие суда Каспара
Компания Saka-Korkmaz собирается продать азербайджанские транспортные
средства за "копейки"
Ф.ЭЙЮБГЫЗЫ
Вечером в понедельник судебные
исполнительные органы Турции
наложили запрет на выход
азербайджанского сухогруза "Рашид
Бейбутов" из морского порта Мерсин,
вследствие нерешенности долговой проблемы
между азербайджанским Минсельхозом и частной
турецкой компанией Saka-Korkmaz Pazarlama A.S.
Последняя получила судебное разрешение на
арест любого транспортного средства
Азербайджана.
Отметим, что за день до этого турецкие власти
сделали предупреждение капитану зашедшего в порт
сухогруза "Рашид Бейбутов" о возможности ареста
судна после разгрузки.
Как сообщили "Эхо" в Каспийском морском
пароходстве (Каспар), запрет на выход судна из
порта расценивается как арест азербайджанского
сухогруза, уже второго по счету.
Сухогруз "Рашид Бейбутов" был построен на российских
верфях в 1977 году, его грузоподъемность составляет
3850 тонн, длина - 123,5 метров, ширина - 15,03 метра,
высота борта - 6,5 метра. Помимо него, с 20 июля в
черноморском порту Зонгулдаг простаивает еще одно
торговое судно Азербайджана - сухогруз "Фикрет
Амиров" (9 тыс. тонн).
"Незадействованность двух сухогрузов чревата резким
снижением объема морских перевозок, что может привести
к немалым экономическими последствиям для Азербайджана.
Мы не исключаем, что сложившейся ситуацией воспользуются
многочисленные конкурирующие судовладельческие
компании, - до сегодняшнего дня пароходство лишено
возможности совершать рейсы между турецким портами.
К тому же этот инцидент наносит ущерб имиджу самого
пароходства", - сказали в Каспаре.
Претензии турецкой стороны
относятся к инвестициям,
вложенным в Гянджинскую прядильную фабрику в
1992-1993 годах. Стороны не сошлись в размере
долга, - турецкая сторона запрашивает порядка 9 млн.
долларов, а Азербайджан настаивает на том, что
сумма долга намного ниже запрашиваемой - чуть более
3 млн. долларов. Вместе с тем, погасив 871 тысячу
долларов турецкой компании, Азербайджан выказал
свою готовность к разрешению проблемы.
По словам эксперта правительства,
нерешенность проблемы грозит арестом и других
судов торгового флота, выходящих через проливы
Босфор и Дарданеллы в Средиземное море. По
имеющейся информации, судебными исполнительными
органами Турции направлены обращения администрациям
всех портов, в частности Трабзона, Самсуна,
проливов о задержании судов, курсирующих под
азербайджанским флагом.
"Азербайджанская сторона пока не предпринимает
действенных шагов по решению долговой проблемы.
Это послужило причиной ужесточения реакции
турецкой стороны", - сказал "Эхо" источник в
правительстве страны.
Более того, бездействие соответствующих
азербайджанских структур может толкнуть Saka-Korkmaz
на исполнение своего давнего обещания выставить
на торги задержанное государственное имущество
Азербайджана, и, по имеющейся информации,
руководство компании на основании судебного
решения уже со дня на день может сделать это.
Аналогичная ситуация складывается и вокруг
лайнеров ТУ-134 и Boeing-727-200,
задержанных 13 и 20 июля, соответственно.
Таким образом, невыплата долга Минсельхоза может
привести к тому, что "с молотка" пойдут простаивающие
в турецких портах два самолета, находящихся на балансе
госконцерна AZAL, и два сухогруза Каспара. Надо
отметить, что все это имущество турецкая сторона
оценила в сумму, намного ниже фактической.
Между тем эксперты не видят перспектив в
возбуждении судебного иска по освобождению
транспортных средств. Для начала судебного
разбирательства компания, на балансе которой
находится судно, в качестве гарантии должна
перечислить на счет соответствующего судебного
органа до 9 млн. долларов - в такую сумму
Saka-Korkmaz оценивает задолженность
азербайджанского Минсельхоза. Кроме того, в
соответствии с турецким законодательством,
компании-владельцу необходимо внести в
качестве оплаты судебных издержек 15% от стоимости
задержанного борта. При этом в случае поражения
перечисленные средства останутся в распоряжении
турецкой стороны.
"Вряд ли имеет смысл начинать судебное
разбирательство. Сложилась очень сложная ситуация,
пароходство не может самостоятельно участвовать
в переговорном процессе, не имея на это полномочий.
Мы надеемся, что проблема будет решена посредством
межправительственных переговоров", - сказал
"Эхо" представитель Каспара. Урегулированием
проблемы с азербайджанской стороны занимается
правительственная рабочая группа.
Министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов
также считает, что проблема должна быть
решена путем диалога. Ранее он заявил
журналистам, что государственные транспортные компании
Азербайджана никак не причастны к имеющей место
долговой проблеме. Воздушные и морские суда арестованы
за то, что в свое время Министерство
сельского хозяйства Азербайджана не сумело в
полном объеме расплатиться с Saka-Korkmaz, и
транспортные структуры страны не фигурировали в
этой сделке в качестве сторон.
Указывая на негативные экономические последствия, правительственные
эксперты все же исключают возможность возведения проблемы в политическую
плоскость. "Ситуация никак не скажется на взаимоотношениях
двух братских стран, но в любом случае проблема должна быть решена",
- уверен правительственный эксперт.
|
Главная
политика
