В Китае потерпел крушение самолет с азербайджанским флагом
Принадлежность разбившегося в Урумчи грузового самолета Ил-76
пока остается невыясненной
С.МУСТАФАЕВА
Авиакатастрофа, произошедшая 18 мая в
китайском городе Урумчи, находилась вчера
в центре внимания мировых и отечественных
информационных агентств. Дело в том,
что из заявлений официальных "авиационных"
лиц Украины, Китая и Азербайджана так
и не удалось выяснить принадлежность
грузового самолета Ил-76, летевшего под флагом Азербайджана
и выполнявшего чартерный
рейс.
Отметим, что крушение произошло в 12.00 по местному
времени. Лайнер разбился через несколько минут после
взлета с аэродрома Урумчи, который находится на
северо-западе Китая. На место падения выехали более
тысячи китайских полицейских, солдат и гражданских лиц.
Поисковые группы обнаружили "черный ящик" на месте
крушения с бортовым номером "4К-АЗ 27". Из авиалайнера
были
извлечены тела семерых погибших - шестерых
граждан Украины и одного азербайджанца - Али Рахман
оглу Джабарова, работавшего на борту
самолета бортоператором. Остальные погибшие - командир
Вячеслав Волин, второй
пилот Виктор Самойлов, штурман
Сергей Кудряшов, бортинженер Василий
Бусыгин, бортрадист Александр Малый,
старший техник Василий Куранда.
Из местных жителей никто не пострадал.
Спасатели сообщили, что у экипажа
не было шансов остаться в живых -
при падении произошел мощный
взрыв и начался пожар. Обломки самолета были
разбросаны в радиусе 2 км.
Согласно агентству "Новости-Украина", пилот
Ил-76 пытался предотвратить катастрофу и вывести
самолет на аварийную посадку. Об этом есть
свидетельства местных жителей, ставших очевидцами. По
их информации, авиалайнер некоторое время маневрировал,
"будто искал открытое пространство для приземления",
и в итоге упал на поле с хозяйственными постройками.
К расследованию катастрофы
уже подключился Межгосударственный
авиационный комитет (МАК). "В соответствии
с Приложением 13 ИКАО, Межправительственным cоглашением
о гражданской авиации и действующими
в СНГ Правилами расследования авиационных
происшествий, а также принимая во внимание, что в катастрофе
затронуты интересы четырех государств: Азербайджана (государства
регистрации), Украины (владельца воздушного судна),
России (государства-разработчика) и Узбекистана
(государства-изготовителя), МАК является уполномоченным органом
в расследовании данного происшествия с участием
специалистов от государств, чьи интересы затронуты
в авиационном происшествии", - заявили
в МАК (агентство "Новости-Украина").
Но информация относительно принадлежности
самолета всееще остается непроясненной.
Отметим, что самолет следовал по маршруту
Тайюань - Урумчи - Баку - Рига. В Урумчи он приземлился
для дозаправки. Однако некоторые информационные
агентства утверждают, что после Баку Ил-76
должен был направиться в Москву. По информации посольства
Азербайджана в Китае, лайнер принадлежал
азербайджанской частной компании Silk Way,
но был передан в лизинг украинским авиаперевозчикам.
Однако согласно официальному сообщению государственного
концерна AZAL, владельцем Ил-76 является украинская компания
"Стайрон Трейдинг инк".
В свою очередь в Украине заявляют, что разбившийся украинский
Ил-76 семь лет назад был продан Азербайджану. По данным
официального сайта Межгосударственного авиационного
комитета СНГ, самолет Ил-76 был произведен в Узбекистане.
Так, в Минтранспорта Украины говорят, что самолет
с бортовым номером "4КаАZ-27", принадлежит азербайджанской
авиакомпании
"Скайвинд" и был арендован американской "Сайран трейдинг
корпорейшн". Минтранспорта подчеркивает,
что самолет в самом деле принадлежал
Украине, но 21 марта 1997 года его списали из реестра
государства и отправили в Азербайджан. Поэтому страна
ответственности за машину, которую 7 лет назад отдала
в идеальном состоянии, не несет, сообщает ICTV.
"Ни одного намека на то, что это украинская
компания и украинский самолет не было. Поэтому
откуда это взялось - я не могу комментировать", -
заявил Владимир Максимов, заместитель министра
транспорта Украины.
Вчера МИД Украины подтвердил, что в результате авиакатастрофы Ил-76
в Китае погибли 6 украинцев. Об этом заявил на брифинге руководитель
пресс-службы МИД Маркиян Лубкивский. Однако Лубкивский все же указал
на тот факт, что самолет Ил-76 принадлежал украинской авиакомпании.
Как сообщает китайское информагентство Xinhua, "черные ящики"
будут расшифрованы экспертами Национальной администрации гражданской
авиации. Одно очевидно: самолет с грузом потребительских товаров
совершал чартерный рейс по маршруту Тайюань - Урумчи - Баку - Рига.
По некоторым данным, груз предназначался одной из российских фирм.
По одной из версий, перегрузка в сочетании с погодными условиями
могла стать основной причиной катастрофы Ил-76. Об этом сообщил
осведомленный эксперт в Пекине. По его словам, самолет был загружен
одеждой, товарами повседневного спроса - предметами мелкооптовой
"челночной" торговли, которые в конечном счете доставляются
в российские города. "Транспортные самолеты под азербайджанскими
опознавательными знаками не оборудованы специальными сетками, как
российские "грузовики", и могут быть загружены сверх всяких
норм", - отметил эксперт (ИТАР-ТАСС). Между тем вчера "Эхо"
связалось с главой азербайджанской частной авиакомпании Silk Way
Кямраном Гасымовым. По его словам, разбившийся самолет не принадлежал
возглавляемой им компании, "он всего лишь пользовался нашими
позывными". Гасымов отметил, что потерпевший крушение в Китае
самолет только зарегистрирован в Азербайджане. Это значит, что техническое
обслуживание он также проходил в нашей стране.
|
Главная
политика
