Строительство нефтепровода серьезно задерживается
Противники ОЭТ Баку-Тбилиси-Джейхан заявляют о том, что это чревато
удорожанием проекта
Н.АЛИЕВ, З.ГУСЕЙНЗАДЕ
Международные неправительственные
организации,
протестующие против строительства
нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан
(БТД), обращают внимание
на серьезные
задержки в графике работ по проекту.
По словам одного из
представителей этих НПО в
Азербайджане Маиса Гюльалиева, "до сих пор
глава bp-Azerbaijan Дэвид
Вудворд называл несколько
дат отправки первой нефти
из Азербайджана в Джейхан. То это был конец 2004
года, то первый квартал 2005, то II квартал.
А сейчас они вообще говорят о втором
полугодии, и то весьма неопределенно".
М.Гюльалиев отметил, что обратился к Вудворду
посредством СМИ с просьбой
раскрыть обществу планы относительно сроков
завершения строительства
нефтепровода. "Я не сомневаюсь, что в связи с
задержкой увеличится
и стоимость проекта. Они ведь не раз заявляли, что
ежедневные расходы на БТД составляют 4 млн.
долларов. Если растет количество дней,
увеличиваются и расходы",
- отметил Гюльалиев, добавив, что все этот
может нанести серьезный урон Азербайджану.
По его словам, страна начнет ощущать приток
нефтедолларов лишь после того, как акционеры
проекта расплатятся с долгами и окупят
свои инвестиции. "Когда это произойдет, также
неизвестно. Раньше все говорили, что Азербайджан
разбогатеет к 2007 году, сейчас утверждают, что не
раньше 2010 года". М.Гюльалиев
напомнил, что ГНКАР также является акционером БТД и
также может пострадать из-за сложившейся ситуации.
"Я с самого начала утверждал, что при таких
темпах строительства уложиться в срок
невозможно. В основном
задержки образовались
из-за некачественной работы турецкого
подрядчика - компании BOTAS.
Но и в Азербайджане есть запаздывания, и я
даже не уверен, что и здесь укладка труб будет
завершена к концу года", - отметил Маис Гюльалиев.
Он также утверждает, что
нынешнее ускорение темпов строительства может
негативно повлиять на выполнение акционерами и
подрядчиками условий "Оценки воздействия на
окружающую и социальную среду" (ОВОСС).
"В спешке многие требования этого документа
строителями зачастую игнорируются.
Сейчас для них главное - как можно
быстрее сдать проект, а то, как он будет выполнен,
уже отходит на второй план", - полагает представитель НПО.
По мнению председателя Комитета защиты прав нефтяников
Мирвари Гахраманлы, причина задержек - в
некачественной работе подрядчиков. "Насколько
мне известно, есть кое-какие проблемы в ходе
укладки труб, зачастую подводят сварщики, трубы
иногда оказываются некачественными".
Гахраманлы подчеркнула, что рада этим задержкам,
поскольку не желает, чтобы
"нефтепровод строился при таких нарушениях".
К слову, М.Гахраманлы передала "Эхо" письмо от
Европейского банка реконструкции и развития
(ЕБРР), в котором даны ответы на ее запросы по
поводу БТД. В письме, в частности, отмечается, что
в связи с утверждениями о наличии коррупции в ГНКАР,
ЕБРР предлагает провести реструктуризацию компании
и усилить ее прозрачность. Также сообщается, что
представители банка собираются провести ряд
встреч с руководством bp и ВТС Со, на которых,
возможно, будут рассмотрены жалобы
относительно коррупции при выдаче компенсаций за
аренду земли у населения
по маршруту нефтепровода и другие вопросы.
Также она отметила, что и в Великобритании
все громче слышны голоса тех, кто
выступает за установление жесткого контроля
за работами на БТД. Так, недавно британский
парламентский комитет критиковал Департамент
экспортного кредитования (ECGD) за то, что тот
согласился выделить кредит
для БТД без тщательного анализа воздействия
проекта на окружающую среду и условий соблюдения прав
человека. К слову, критические высказывания
затронули и вопрос
некачественного покрытия
труб для БТД, на что указывала и М.Гахраманлы.
Отметим также, что последние данные о ходе работ на маршруте БТД
со стороны ВТС Со представлял на днях исполнительный менеджер компании
Майкл Таусенд. По его словам, работы по проекту выполнены на 65%,
из общей протяженности маршрута (1768 км) сварено 950 км или 54%
труб. Из них 327 км (74%) труб сварено в Азербайджане, 177 км (71%)
и 446 км (41%) в Турции. В целом в рамках проекта выполнено 65%
и затрачено порядка 2 млрд. долларов. Если вначале предполагалось
в пик строительных работ привлечь 14 тыс. человек, то уже сейчас
задействованы 17 тыс. работников, а в последующие месяцы будут привлечены
еще 1 тыс. человек. По трубопроводу будет поставляться 1 млн. баррелей
нефти в сутки, что составит 1,3% общих мировых поставок нефти. Посредством
этого трубопровода будет обеспечиваться 25% роста спроса нефти в
мире. Строительство трубопровода будет завершено в начале 2005 года,
после чего в течение 5-6 месяцев будут заполняться нефтью трубопровод
и терминал в Джейхане, а первый танкер будет отправлен во втором
полугодии 2005 года.
|
Главная
экономика
