"Одеть асфальт" - дело не из легких
Для того чтобы нанести дорожные разметки на дороги, маляры-разметчики
проходят многие километры
С.МУСТАФАЕВА
 Нанесли
разметку, положили фишку. Один из автомобилистов как-то сказал "Эхо":
"Если на проезжей части нанесены ясные дорожные разметки, то
соблюдать правила дорожного движения становится легче".
...Но сегодня в Баку стало легче ездить
не только водителям. Стало легче работать
и малярам-разметчикам. Теперь они наносят
на асфальт линии разметки посредством
специальной французской машины Zebra-5,
которую стали эксплуатировать совсем
недавно. Что требуется для того,
чтобы нанести на асфальт красивую
дорожную разметку?
Накат, если она делается вручную, 40-метровая
веревка, для нанесения маркировки, хорошие краски,
ровные дороги, разметочная машина и хорошие
маляры-разметчики. А еще, как показалось
корреспонденту "Эхо", который наблюдал за
работой дорожных разметчиков на площади
Нариманова, для того чтобы красиво "раскрасить
асфальт", прежде всего нужно любить эту
работу.
В ИВ Баку специальная бригада в составе
13 маляров-разметчиков была создана почти
три месяца назад. Руководит работой бригады
бывший сотрудник госавтоинспекции, проработавший
30 лет в области организации дорожного движения,
главный специалист по разметке улиц Транспортного
департамента ИВ Баку Мурад Джабраилов. По его
словам, в основном бригада работает на дорогах,
которые были отремонтированы. "Куда укладчики
асфальта, туда и мы". Но не только. По
словам Джабраилова, при наличии всех
необходимых материалов и условий можно
разметить дороги всех улиц Баку, в том
числе и пригородных.
"Прежде чем нанести дорожную разметку, мы с помощью
40-метровой веревки наносим на асфальт линии разметки.
Раньше мы это делали вручную - накатом. Но в ИВ Баку
приняли решение купить специальную французскую машину
Zebra-5 на самоходном ходу. Производительность нашей
работы значительно возросла. Если накатом на разметку
одной улицы уходило по 2-3 часа, то Zebra делает это
за 15 минут".
По словам Джабраилова, у маляров-разметчиков очень
большой объем работы - по 11-12 часов в сутки. Поэтому
на дорогах большой протяженности, таких, как проспект
Гейдара Алиева (бывший Московский проспект), трасса Баку - Бина
машина очень помогает. При ее наличии трассы большой
протяженностью можно "раскрасить" за короткий промежуток
времени.
"Безусловно, когда дорога размечена, это очень красиво,
однако наша главная цель - упорядочение движения транспортных
средств и пешеходов. В этом и состоит функция дорожных
разметок. Они являются одним из основных элементов организации
дорожного движения. Сюда включаются как разметка проезжей
части, так и дорожные знаки, которые служат для безопасности
дорожного движения на дорогах. Наша бригада была организована
три месяца назад по инициативе мэра Баку Гаджибалы
Абуталыбова. И с тех пор мы выполнили значительный
объем работ".
Джабраилов сообщил, что дорожные разметки наносятся
по государственным и международным стандартам. При
разметке какой-то улицы маляры-разметчики стараются
воспроизвести все элементы, включая пунктиры, стрелки,
пешеходные дорожки, для обеспечения безопасности
как пешеходов, так и упорядочения движения транспортных
средств. "Очень часто я обращаюсь к
международной практике. Например, опыт нанесения
линий во внутреннем пространстве дорожных островков в основном
используется за рубежом. Его я впервые применил
на трассе Баку - Бина".
Специалист по дорожным разметкам также
сообщил, что большой эстетический эффект
на дорогах создает и разметочная линия
желтого цвета. "Впервые элементы желтой
краски два года назад были применены мною
на трассе Баку - Бина. Сегодня я ее применяю
повсеместно, причем это не противоречит
принятым госстандартам. Что вообще означает
желтый цвет - это запрет. Мы применяем
его при нанесении дорожных островков
и мест, где запрещается остановка автомобилей.
Желтая линия - островок безопасности.
Он разделяет направление движения на
широких дорогах. Если желтая линия
нанесена по краю дороги, значит, остановка
в этом месте запрещена. Например, на
проспекте Гейдара Алиева, угол Ага
Нейматуллы, везде на углах обрамление
разметили желтой полоской - зоны светофорного
регулирования, перекрестка, пешеходного
перекрестка, где остановки транспортных средств
запрещены. Безусловно, хотелось бы, чтобы в
Государственной дорожной полиции страны работала
служба агитации пропаганды, которая посредством СМИ
напоминала бы гражданам о правилах дорожного
движения, в частности о функциях дорожных
разметок. Водители к примеру, должны уступать пешеходам,
которые находятся в зоне пешеходного перехода,
а водители, автобусов должны осуществлять правильную
остановку".
Когда следует обновлять дорожные разметки?
По словам Мурада Джабраилова, в Баку период
солнечных и сухих дней достаточно продолжительный
- примерно с апреля по ноябрь. "Дождей почти не
бывает. За это время желательно хотя бы два
раза обновлять разметки. Но для этого
необходимо постоянно закупать нитроэмаль
- специальную дорожную краску. Заключен
договор с французской фирмой Sofromar.
Компоненты для этой краски мы получаем
также из Франции. Причем разводят эту краску в специальном
цеху также представители этой фирмы. Поначалу
качество краски было не очень хорошим, но
в последнее время оно улучшилось. Безусловно,
чем лучше краска, тем больше она остается
на проезжей части. Многое зависит и от
самой дороги, т.е. качества асфальта. На
плохой дороге она через две или три
недели после нанесения стирается, на гладком
и хорошем асфальте она остается дольше, но быстро
тускнеет, так как новый асфальт быстро ее
впитывает".
Специалист по дорожным разметкам рассказал,
что в 1982 году в Баку применялась краска-термопластик.
В советские годы ее наносила
специальная швейцарская машина. В составе
этой краски имелись отражающие шарики.
"Применение термопластика достаточно
дорогостоящий процесс. Для нанесения
этой краски необходима специальная машина
с котлом. Термопластик разогревают до 200 градусов.
Далее эта машина укладывает полоску толщиной
в 3-4 мм. В течение 10-15 минут она высыхает,
сверху этой полоски сыплются светоотражающие
шарики. Термопластик сохраняется долгие годы. В некоторых местах
Баку, где не было асфальтировки, он до сих
пор сохранился. Безусловно, это более дорогостоящий
процесс нанесения дорожных разметок, но
выгоден тем, что на дорогах, где нанесен
термопластик, разметки не нужны обновлять
в течение 5 и даже 10 лет. Однако для
этого нужна специальная машина и средства.
Безусловно, было бы неплохо, если бы
подобная инициатива ИВ Баку была выдвинута
перед Кабмином cтраны".
Но дорожные разметки - это не только краска.
В Баку, по словам Джабраилова, широко применяются
металлические отражательные фишки, которые в народе
называют "кошачий глаз". Это металлические
квадратики-насадки. Они уже установлены на
трассе Баку - Бина. "Эти отражатели устанавливаются
как на краю проезжей части, посередине, осевой, части,
так и на продольной разметке. Они облегчают
передвижение водителей особенно в ночное время
суток, так как при попадании света фар
на отражатели они загораются, как будто
в них установлены лампочки. Это значит, что
водитель даже в темноте направление движения
никогда не потеряет. Они создают эффект
взлетной полосы".
По словам Джабраилова, в настоящее время
у ИВ Баку имеются предложения нескольких
фирм о закупке этих фишек. "Возможно, очень
скоро они будут установлены на трассе
Баку - Бина. Обычно эти приспособления
устанавливаются на магистральных улицах
и больших проспектах. В черте города
это бывает редко. Их можно установить,
к примеру, на проспекте Нефтяников, на
Дарнагюльской дороге... Но на все нужны
средства, так как одна такая металлическая
фишка стоит до 3 долларов, а для больших
трасс следует закупать 1000-2000 штук".
...В целом работа у дорожных разметчиков
тяжелая. Получают они за нее 100 долларов.
Летом целый день под солнцем, зимой под
дождем. Дисциплина жесткая. Мурад Джабраилов
начинает работать в 7 часов утра, 15 минут выделяется
на переодевание в спецодежду. "Работаем до 9 часов
вечера, с двумя перерывами. Я занимаюсь этим
много лет. Посчитать, сколько я прошел километров
дорог, очень сложно. Но приведу один пример
- от проспекта Гейдара Алиева протяженность
трассы Баку - Бина составляет 20 км. При ее
разметке маляры, и я в том числе, проходят
ее пешком 5-6 раз. Укладчик проводит
накатом линию как минимум дважды. Если
следует покрасить 10 м, то накатчик проходит
их как минимум дважды или трижды. Он
ее красит, затем возвращается, накладывая второй
и даже третий слой краски. Протяженность всех
улиц города Баку составляет примерно 20 тысяч км,
а я и маляры прошли их пешком десять,
а то и больше раз".
Поэтому М.Джабраилову хотелось бы,
чтобы автомобилисты с большим пониманием относились
к их работе. "Есть сознательные водители,
которые аккуратно проезжают между фишками.
А есть и те, которые наезжают не только
на фишку, но и на свеженанесенную разметку.
Краска распыляется, а фишка ломается.
Учитывая это, распоряжением главы ИВ
Баку Г.Абуталыбова из Турции было закуплено
75 резиновых фишек, которые не ломаются
и не сносятся ветром. Одна такая фишка
стоит 20 долларов".
...Мы попрощались с Мурадом Джабраиловым и его бригада вновь заработала.
На прощание он сказал, что он и его бригада очень благодарны главе
ИВ Баку Гаджибале Абуталыбову за то, что он помогает им во всем
и проблемы решаются быстро.
|
Главная
общество
