Въезд в центр Баку станет платным
После того, как все основные дороги города будут основательно
отремонтированы, за проезд по ним с водителей будут взиматся деньги.
Бесплатно сможет проехать только общественный транспорт
Н.АЛИЕВ, С.МУСТАФАЕВА
 В
исполнительной власти Баку рассматриваются предложения по ограничению
движения транспорта на проблемных дорогах центра столицы. Как сообщил
"Эхо" мэр Баку Гаджибала Абуталыбов, одна из серьезных
идей касается возможности введения платы за въезд в центр города
по примеру многих столиц мира. По его словам, центральными районами
в Баку являются Сабаильский, Наримановский, Ясамальский, Насиминский.
Глава столичной администрации считает, что благодаря этому не только
заметно улучшится экологическая ситуация в центре Баку, но и удастся
решить проблему пробок, постоянно образующихся на улицах города
в часы пик. "Я думаю, что такую практику можно будет внедрить,
когда все центральные улицы города будут отремонтированы".
Сама идея ограничения движения
транспорта была впервые
опробована в Сингапуре,
Сеуле и Осло. Там уже не
первый год действует программа
"чистый день", когда автомобилисты
раз в неделю вынуждены
пересаживаться на
общественный транспорт, оставляя
свои автомобили дома. Следующий шаг
был сделан в Лондоне
в феврале 2003 года - за проезд через
центр города власти стали собирать плату.
Глава исполнительной
власти Баку указывает, что
бояться недовольства
автомобилистов не стоит.
Например, в том же Лондоне
население первоначально неодобрительно
отнеслось к нововведению.
Однако прошло несколько месяцев и
лондонцы осознали
блага платных дорог.
"Дело в том, что после
внедрения такой системы
автомобилисты очень скоро
поймут ее преимущества.
Во-первых, качество обслуживания
дорог выйдет на еще более
высокий уровень, во вторых,
водители автомобилей
смогут вволю насладиться
быстрой ездой на ровных дорогах,
в-третьих, автомобильная
напряженность на дорогах
сократится".
24 декабря 2003 года
британская компания
ICM опубликовала результаты
опроса общественного мнения,
проведенного по заказу
программы BBC Newsnight.
Опрос был посвящен
отношению граждан к
введению платного проезда по центру
города, или, по британской терминологии,
"платы за пробки". Большинство,
40% жителей,
поддерживает
плату, а меньшинство (31%) -
выступает против.
То есть, несмотря на
все свои недостатки, платный
въезд весьма эффективно
сократил среднее
время путешествия
по городу - на 14%.
На 60 тысяч
сократилось ежедневное
количество машин, а
внутри платной зоны
движение сократилось
на 30%. Кроме того,
за почти год удалось собрать
68 миллионов фунтов и
100 миллионов планируется
в этом году.
Иными словами, платный въезд
может получить общественную
поддержку после того,
как всем становится
очевидна польза нововведения.
Это поняли уже в Стокгольме, где
собираются ввести
платный проезд
в некоторых районах города.
Стокгольмское правительство собирается
бороться таким образом
с загрязнением воздуха в центре
города. Сделать въезд в
центр города платным хотят
и в ряде городов Германии.
С такой инициативой уже
выступил мэр Москвы Юрий Лужков.
Причем социологи выяснили, что
мнения жителей российской столицы
по этому вопросу разделились практически
поровну. Столь большое количество
водителей, высказавшихся
за платный проезд в центр города,
объясняется прежде всего
очень серьезными, часто
просто непреодолимыми
трудностями дорожного
движения в пределах Садового кольца.
И автовладельцы готовы улучшить
ситуацию в этом отношении
даже за счет собственных
средств. Правда, в
случае, если плата будет не
слишком высокой.
Более того, известно,
что власти Тбилиси
приняли решение ограничить
въезд автотранспорта
в исторический центр
Тбилиси. Теперь с машин
будет взиматься плата.
Известный азербайджанский
эколог Тельман Зейналов
заявил "Эхо", что с одобрением
относится к идее ограничить
движение транспорта в центре
Баку путем взимания
платы, поскольку это
положительно скажется на
экологии города.
Правда, здесь возникает
вопрос - что же
все-таки считать центром города,
ведь не делать же платными
сразу все дороги четырех
выше перечисленных районов Баку?
Один из экспертов
в области транспорта,
пожелавший остаться неназванным,
отметил, что за основу можно взять
станцию метро "Бакы Совети".
Центр города с одной стороны
можно ограничить Гагаринским мостом,
а с другой - выездом из
пос. Баилово на проспект Нефтяников.
По словам эксперта, в случае, если
будет введена плата за въезд
в центр, напряжение
на соседних дорогах, конечно
же, возрастет. Однако
в самом центре ситуация,
безусловно, выправится.
Эксперт указал на существование
платных дорог в Баку - это "Ичери шэхэр".
При въезде на эту территорию с водителя
взимается 3000 манатов. "Это позволило уменьшить
транспортное движение в "Ичери шэхэр", однако
для еще большего улучшения положения
необходимо увеличить
плату". Что касается центра Баку,
то здесь цена вряд ли будет
выше 3 тыс. манатов.
В свою очередь
Гаджибала Абуталыбов
указывает, что
средства, взимаемые за оплату дорог,
поступят на счет тех организаций,
которые их обслуживают. Таким
образом, у них будет больше возможностей
осуществлять качественный
ремонт дорожного покрытия.
Отдельный вопрос - с каких видов транспорта будут собираться деньги.
Например, в Стокгольме общественному транспорту, такси и мотоциклам,
въезжающим в центр, платить не нужно. В Баку, судя по всему, будет
так же. "Стоит, однако, сделать различие между автобусами и
микроавтобусами", - говорит эксперт. По его словам, вред от
микроавтобусов достаточно велик, поэтому для них въезд в центр должен
быть платным. Это простимулирует транспортные компании начать использовать
в основном городские автобусы, а не "маршрутки"...
|
общество
