Предприниматели несут убытки
Из-за закрытия российско-азербайджанской границы до места назначения
не могут "добраться" и транзитные грузы
Ф.РИЗАЕВА
До сих пор
азербайджано-российская
граница продолжает
оставаться закрытой для
всех видов автотранспорта.
Граждане двух стран не
имеют возможности пересечь
ее на автомобилях и
автобусах, хотя для
большинства это был
единственно удобный и
доступный способ посещения
соседней страны. Желающим
остается довольствоваться
железнодорожным и
воздушным транспортом.
Ограничения на пересечение
границы, введенные
российской стороной в ночь
с 15 на 16 сентября,
наиболее серьезно повлияли
на грузоперевозки
между двумя странами.
Причем в первые дни после
ввода запрета на
пересечение границы
азербайджанские
предприниматели еще могли
воспользоваться
возможностью переправки
партии грузов в Россию,
погрузив их в порожние
автомашины с российскими
номерами, следующие
обратно из Азербайджана в
Россию. Теперь такого
шанса уже нет.
Определенные объемы грузов
из Азербайджана, следуя
транзитом через Россию,
предназначались и для
рынков стран Балтии и
Скандинавии, а через
территорию Азербайджана на
Россию шли грузы из Ирана.
Эксперты полагают, что
закрытие
российско-азербайджанской
границы для всех видов
автотранспорта будет иметь
далеко идущие последствия
для экономики
Азербайджана, - именно на
осень приходится основной
объем транспортировки
фруктов и овощей в Россию
как из Азербайджана, так и
транзитом из Ирана.
"Закрытие границы несет
нам ощутимые убытки. Дело
в том, что не все виды
грузов приспособлены для
перевозки в
железнодорожных вагонах.
Автотранспорт во многих случаях
- единственно
приемлемый способ
транспортировки", - сказал
"Эхо" один из
задействованных на
маршруте перевозчиков.
Особенно это коснется
сферы сельского хозяйства.
Как известно, значительную
часть азербайджанского
экспорта в Россию
составляют овощи, фрукты,
грецкие орехи, фундук,
каштаны, и пр. От этого
пострадали производители и
посредники, вывозящие
готовую продукцию за рубеж.
"Закрытие
российско-азербайджанской
границы именно в период
созревания фруктов и
овощей, пользующихся
повышенным спросом у
российского населения,
невыгодно для обеих
сторон", - считает
эксперт. С другой стороны,
закрытие границы чревато
тем, что азербайджанский
потребитель может
столкнуться с дефицитом
российских товаров, в
основном продуктов
питания - конфет,
различных полуфабрикатов.
"Если в ближайшие
несколько дней не решится
вопрос пропуска через
границу грузовых
автотранспортных средств,
то до конца сентября объем
грузоперевозок из
Азербайджана в Россию
может упасть на 50-60% по
сравнению с сентябрем 2003
года", - сказал "Эхо" один
из экспертов.
Проблемы
возникли и у
азербайджанских
получателей грузов,
ожидающих их поступления
через российскую границу.
К примеру, как пожаловался
"Эхо" один из
предпринимателей,
очередная партия его груза
"застряла" на
украино-российской
границе. Так, пограничники
отказываются пропускать
автомобиль с грузом,
обосновывая свое решение
тем, что
"в Азербайджан из
России вас все равно не
пустят". Предприниматель
говорит, что эта ситуация
продолжается несколько
дней, и его убытки
растут. Бизнесмен
жалуется на то, что ни
одна из инстанций не может
указать ему на выход из
положения и сказать, когда
ограничения будут сняты.
Азербайджанская сторона,
рассматривая разлийные варианты
обсуждает возможность
отправки грузов,
предназначенных для
северного рынка, через
территорию других стран,
например Казахстана.
"Однако нет гарантии того,
что российская сторона
будет пропускать через
границу автомашины с
азербайджанскими номерами;
наверное, нужно провести
соответствующие
переговоры", - считают
эксперты.
Но больше всего от
закрытия границы,
безусловно, пострадали
жители приграничных
районов. Это подтвердил в
беседе с журналистами и
первый вице-премьер
правительства Азербайджана
Аббас Аббасов. "Было бы
неплохо провести
экстренное совещание с
участием госструктур,
представителей
правительств соседних
стран, и после взаимного
обмена мнениями можно
было бы принять
коллегиальное решение", -
отметил А.Аббасов. По его
словам, сегодня основной
поток груза перевозится
железнодорожным
транспортом, "наша
железная дорога работает, и
здесь имеется достаточный
вагонный парк, для того,
чтобы бизнесмены его
эффективно использовали".
Таким образом, железная
дорога остается пока
наиболее приемлемым и
дешевым видом транспорта
для транспортировки грузов
из Азербайджана в Россию,
и обратно. Как сообщили
"Эхо" в Азербайджанской
государственной железной
дороге, с момента закрытия
границы грузо- и
пассажиропоток в соседнюю
страну значительно возрос.
Дошло до того, что
приходится прицеплять к
основному составу
дополнительные вагоны.
В целях увеличения
товарооборота между
Азербайджаном и Россией
правительства Азербайджана
и России обсуждают
возможность снижения
тарифов на транспортировку
грузов по железной дороге,
Как сказал А.Аббасов,
"пока речь идет о 5%-ном
снижении". По его словам,
с этим предложением
выступило правительство
Москвы перед
правительством России.
В результате закрытия
границ железная дорога,
несомненно, выиграет, но,
как полагают эксперты,
автомобильные перевозки
приносят не менее
значительные доходы, и
поэтому проблема
ограничений на границе
требует незамедлительного
решения. "Нельзя допустить
потери этого маршрута, тем
более что автомагистраль
Азербайджан-граница России
является одной из
составных частей
формируемого транспортного
коридора Север-Юг", -
считают эксперты.
Отметим, что попытки "Эхо" получить комментарии по создавшейся
ситуации с автомобильными грузоперевозками из России в Азербайджан
в посольстве РФ в нашей стране не увечались успехом...
|
экономика
