Такси будут летать
В Азербайджане вскоре может появиться частная авиация. На крышах
зданий уже начинают строить вертолетные площадки
Н.АЛИЕВ, Н.ГУЛИЕВА, С.МУСТАФАЕВА
 В
исполнительной власти Баку рассматриваются проекты зданий, крыши
которых были бы приспособлены для посадки вертолетов. Как сообщил
"Эхо" глава исполнительной власти Баку Гаджибала Абуталыбов,
в макетном виде спроектировано уже 8 таких зданий. "В целом
все современные дома должны быть спроектированы так, чтобы их крыши
могли быть приспособлены для посадок летной техники, каких-то иных,
санитарных целей".
Между тем, как удалось
выяснить "Эхо", в
настоящее время
в парламенте страны
рассматривается
законопроект "Об авиации",
который предусматривает
возможность появления в
Азербайджане приватной, частной
авиации. "Правда, там содержатся
общие положения, однако
впоследствии предполагается
разработка дополнительных
нормативных данных, в том числе и
относительно функционирования
авиатакси", - сказал
информированный источник.
Вообще же, как говорит
глава ИВ Абуталыбов,
исполнительная власть
Баку не против появления
в столице такого современного
вида транспорта как авиатакси.
Кстати говоря, на макетах
застройки территории
осушенного озера Беюкшор
также стоят здания, на
крышах которых расположены
вертолетные площадки.
Иными словами, вопрос
появления в Баку авиатакси,
которое активно используется
во многих городах мира,
начинает решаться.
Эту информацию с
воодушевлением
восприняли представители
гостиничного бизнеса
Баку, по роду своей
работы часто встречающиеся
с различными бизнесменами,
иностранцами, привыкшими
в своих странах пользоваться
авиатакси. Так, в
отеле "Европа" появление
авиатакси в Баку назвали "серьезным
шагом вперед". Правда, здесь
отметили, что вертолетной площадки у
них нет. В одной из других
крупных гостиниц столицы "Эхо"
сообщили, что в случае появления
предложений, касающихся
создания посадочных площадок, готовы
их рассмотреть. "У нас есть
определенные условия для этого".
Представители
азербайджанского
бизнеса также положительно
отозвались о возможности
реализации подобного
проекта. Как заявил
"Эхо" глава Национальной
конфедерации предпринимателей
(работодателей) Алекпер
Мамедов, "если бизнесменам
будет объяснена выгода
авиатакси и проведена
грамотная рекламная
компания, то, думаю, что
клиенты найдутся".
Предприниматели
говорят, что срочные поездки
в филиалы,
регионы,
либо даже просто
за пределы столицы,
становятся проблематичными.
"Уходит слишком
много времени. К тому
же наши дороги в таком
ужасном состоянии, что
приходится каждый
день трястись,
нервничать", - сказал
один из крупных бизнесменов.
Мамедов уверен,
что деловые люди будут
пользоваться авиатакси.
"Правда, не могу обещать,
что это будет происходит
часто, поскольку, к
сожалению, финансовое
положение азербайджанских
бизнесменов далеко от
"мировых стандартов".
Такие поездки можно себе
позволить только в
экстренных случаях", -
признался бизнесмен.
Авиатакси - удобный, хотя
и дорогой вид транспорта.
Средние цены на перелет
в 10-30 км около 100-150
долларов. Многое зависит от
числа пассажиров. Если в
вертолете, скажем, 1 человек,
перелет обойдется заметно
дороже. Однако с помощью авиатакси
прежде всего
решаются вопросы пробок
на дорогах в случае, если у
кого возникает необходимость срочно
добраться до какого места.
Авиатакси - это самолеты
или вертолеты (чаще всего
малой и средней пассажировместимости),
которые в отличие от
рейсового транспорта функционируют
в режиме "куда изволите", если
они, конечно, не выполняют
функции маршрутного авиатакси.
Как правило, такие
самолеты отличаются и более
комфортабельными салонами,
которые к тому же можно перестроить.
Например, скомпоновать таким
образом, чтобы поместить 6-8
пассажиров, а также
погрузить автотранспорт, принадлежащий
заказчику, в случае если тот ездит
на специально оборудованном
автомобиле.
Услуги авиатакси существуют
практически во всех развитых
странах мира. 60% рынка
авиатакси приходится на США.
Авиатакси есть даже в Киеве.
Правда, стоит отметить, что полеты
над Нью-Йорком недавно запретили
- после нескольких аварий вертолетов.
В Киеве еще с 1996 года
работает АОЗТ "Центр деловой
авиации", предлагающий
любому желающему вызвать самолет
на заказ. Самолеты курсируют между украинскими
городами и готовы вылететь уже через 1,5 часа после
подтверждения заказа. Клиентам
крылатого такси предлагают
выбрать тип самолета, вид бортового
питания и вид салона.
Цены на билеты также зависят от
самолета и дальности полета.
Самыми дешевыми самолетами в украинском авиатакси
числятся
Ан-28 на девять
пассажиров и Як-40, рассчитанный
на 32 места. Сорокаминутный
полет из Львова в Ужгород
на 32-местном Ан-24 стоит 4370 евро
("Новые Известия").
Маршрутные авиатакси
появились несколько лет назад и в
Крыму. Из Симферополя в
Ялту начали осуществляться
регулярные пассажирские
авиарейсы на вертолете Ми-8,
который вмещает 20
пассажиров. Стоимость одного
билета порядка 30 долларов.
В администрации российской
столицы уже готова
концепцию развития авиатакси.
Как заявил заместитель мэра в
правительстве Москвы Иосиф
Орджоникидзе, служба авиатакси
должна заработать к 2006 году.
В первую очередь "крылатые
шашечки" свяжут столицу
с крупными (более 200 домов)
коттеджными поселками ("МК").
Планируется даже связать
Москву сетью авиатакси с маленькими
российскими городами, с
которыми нет воздушного сообщения:
Ярославлем, Калугой, Брянском,
Тулой, Курском и Белгородом.
Эта практика была бы
очень удобной для
Азербайджана, ведь у Баку нет
воздушной связи со многими азербайджанскими
городами. Кроме того, в Москве есть идея
оснащать площадками для
авиатакси аэропорты, гостиницы,
а возможно, и некоторые офисы в центре города.
Помимо финансовых вопросов - авиационная
техника стоит недешево - авиатакси
в Баку может столкнуться с
организационными сложностями. В Москве говорят,
что в российской столице - единственной
из мировых столиц, полеты запрещены
без специальной санкции Генштаба,
Федеральной службы безопасности
и Федеральной службы охраны.
Даже медикам иногда
проблематично перевезти человека
на срочную операцию на
вертолете. Бакинские врачи
также считают полезным появление
такого вида транспорта.
Как сообщил источник
в Больнице скорой помощи,
в случае, если речь идет
о перевозке больного из района
в бакинскую больницу,
"авиатакси" просто не было бы цены.
Другими словами,
в Баку чувствуется
необходимость в
подобном виде транспортных
услуг. Однако, как сказал
"Эхо" информированный
источник, для введения в
эксплуатацию авитакси
должна быть разработана
специальная программа.
"Ведь здесь одними
площадками для посадок не
ограничишься, необходимы
еще и подходы для посадки
таких вертолетов,
надо определить
траекторию их движения,
заходы в воздушное
пространство Баку. Ведь
столица Азербайджана -
закрытый город для
авиаперелетов", - сказал
эксперт.
По его словам,
идея появления
авиатакси существует,
и у Азербайджана есть
уже возможность перенять
опыт стран СНГ.
Могут возникнуть
вопросы,
касающиеся правил
или лицензий для
коммерческих
полетов малой
авиации, системы слежения
за авиаперевозками,
которые будут происходить
на малой высоте (они могут
не попасть в зону действия
локаторов).
"Необходимо и особое
оборудование для
обеспечения
безопасности
полетов.
Представьте себе
ситуацию,
если вертолет
врежется в высотку, -
какими это
будет грозить
бедствиями. Здесь
все должно быть учтено,
начиная от страхования
жизни летного состава и
пассажиров, до установления
всего необходимого
оборудования".
Эксперт отметил, что в
Азербайджане имеется
достаточное количество
летчиков, способных
управлять подобными
вертолетами. "У нас давно
готовятся летчики, которые
управляют вертолетами,
курсирующими
между городом
и нефтяными платформами.
Так что недостатка в
специалистах не будет".
По словам эксперта,
стоимость одного вертолета
для авиатакси превышает 1
млн. долларов. "Технически,
например Azal мог бы
реализовать данный
проект и сейчас,
- однако закупка вертолетов
довольно дорогое
удовольствие, требуется
специальное
финансирование. Сейчас
даже сложно сказать,
выгодно ли этот проект
передать частным
компаниям, или
Госконцерну",
- отметил источник.
Эксперт отметил,
что авиатакси могли быть
более полезными в
Азербайджане для
передвижения из
столицы в районы и села.
"Этот вид транспорта
мог бы помочь и
развитию
туризма в стране,
поскольку иностранцы,
прибывающие к нам, с
удовольствием
пользуются
возможностью
побывать в
разных уголках страны,
увидеть, скажем
Гобустан с высоты птичьего
полета. Они,
конечно, могут и заплатить
за это удовольствие".
Источник считает, что для
местного населения
авиатакси пока будут финансово
недоступным видом
транспорта.
"Возможно, что
им воспользуются в экстренных
случаях, к примеру,
чтобы довезти тяжелобольного
человека до городской больницы, или
поимки преступников, тушения пожаров и
т.д.". Эксперт сказал,
что в подготовке программы
открытия авиатакси должны
принимать участие все
силовые структуры страны.
|
Главная
общество