О городском благоустройстве или кризисе роста
Фикрет ДЖАФАРОВ, председатель общества "За устойчивое развитие"
 В
газете "Эхо" было опубликовано пространное интервью с
господином Г.Абуталыбовым, посвященное деятельности исполнительной
власти (ИВ) по благоустройству Баку. Большинство жителей столицы
хорошо помнят Баку середины 90-х, когда толпы уличных торговцев,
бесчисленные уличные кафе и шашлычные превратили город в один сплошной
восточный базар, со всеми присущими ему пороками - грязью, обманом,
воровством и горами мусора. Казалось, что Баку никогда не сможет
стряхнуть с себя эту грязь и безкультурье. Однако за очень короткое
время все изменилось. За полгода, после прихода нового главы городской
администрации, стихийные ярмарки и базары были вытеснены с улиц
и площадей. Скверы и парки очистились от трущобных шашлычных, исчезли
горы мусора. Следующие действия исполнительной власти потрясли даже
закоренелых скептиков - заработали все существующие фонтаны - даже
те, которые никогда в жизни не работали. Тот, кто имеет возможность
сравнить сегодня старых соперников на Кавказе - Баку, Тбилиси и
Ереван, - единодушно скажет, что сегодня Баку по чистоте, красоте
и культуре намного опережает эти города. Я благодарен г-ну Абуталыбову
за то, что он прекратил превращать улицы города в бесконечные пограничные
зебры, раскрашивая бордюры в черно-белые цвета. Благодарен потому,
что прекратилось отравление жителей, в первую очередь наших детей,
так как в качестве черной краски использовалось отработанное машинное
масло, которое, испаряясь, окутывало Баку высокотоксичными углеводородами,
концентрация которых в тысячи раз превышала допустимые нормы. Однако
есть ряд проблем, которые не решаются, но по многим параметрам еще
более усугубляются. В первую очередь это проблема озеленения. Я
не могу согласиться с приведенными главой ИВ статистическими данными,
что на каждого жителя Баку приходится более 12 кв.м зеленых насаждений.
Этот норматив существовал в советский период, когда Баку прилагал
много усилий, чтобы войти в двадцатку "зеленых" городов.
К сожалению, тогда этого так и не удалось достичь. В конце прошлого
века, особенно в начале 90-х годов, зеленые насаждения в Баку стали
резко сокращаться, о чем с тревогой говорилось в национальном докладе
Азербайджанской Республики "О состоянии окружающей среды"
(1998 г.). С того времени ситуация вряд ли сильно изменилась - новых
парков и скверов, как мне известно, не создавалось. Правда, в печати
много говорилось о создании новых парков в честь покойного президента
Г.Алиева, но они создавались на базе имеющихся мест посадок деревьев.
Вместе с тем, даже по официальной статистике, за последние десять
лет численность населения города увеличилась почти в два раза. Так,
простые расчеты показывают, что сегодня Баку имеет не более 6 кв.м
зелени на каждого гражданина. Г-н Абуталыбов, выкорчевывая и безжалостно
"реконструируя" парки и скверы, говорит о необходимости
открыть архитектурные достопримечательности города, создать пространственно-объемное
восприятие памятников и зданий. Очень хорошее желание. Однако ссылка
на отсутствие зелени вокруг архитектурных памятников в Европе не
совсем правильна. Тот, кто бывал в Англии, Франции, уже не говоря
о Германии, Испании и Португалии, наверняка имел возможность восторгаться
гармонией архитектурных памятников и их паркового окружения. Парковая
архитектура - это большое искусство, которое, к сожалению, практически
не затронуло Баку. Ведь только Губернаторский садик создавался как
единый парковый комплекс, который, однако, мало сохранился сегодня.
Садово-парковая архитектура или,
как называют это сегодня, "зеленое строительство" - серьезная
наука и профессия, требующая
глубоких знаний и соблюдения всех норм.
Да, в Брюсселе и Женеве центральные
скверы состоят из зеленых скульптурно-архитектурных
шедевров - деревья обрезаны таким
образом, что создают скульптуры
или, переплетаясь ветками, - живой орнамент. Это сделано
с одной целью - обеспечить разреженность и прозрачность
кроны, чтобы она максимально
пропускала солнечный свет, которого
недостаточно в этих
странах. Во многих странах для того,
чтобы подчеркнуть архитектурные
и скульптурные достоинства,
используется световая подсветка, которой
не мешают, а даже помогают деревья.
Проводимая сегодня работа по благоустройству
города зачастую сопровождается сплошной
обрезкой кроны - когда остается только основной
ствол. Этот процесс называется омоложением
деревьев и требует высокого
профессионализма. Нельзя допускать
к этой работе лесорубов, которые привыкли
валить лес. Каждое дерево, каждая порода требуют
индивидуального подхода. При неправильной обрезке в лучшем
случае дерево будет долго
болеть и чахнуть, а в худшем просто засохнет,
что наблюдается по улице Губанова (ок. ст.метро
"Низами") после прошлогодней
сплошной обрезки. Кроме того, специалисты знают,
что любое повреждение ствола
требует применения специальной замазки и смолы.
Использовать их крайне важно
при обрезке кроны, в противном случае
в этих местах начинаются процессы гниения, в них легко
проникают паразиты и грибки,
что в конечном счете ведет к гибели деревьев. Особенно
это важно при обращении с
гордостью бакинцев - чинарами
(платанами), повреждение
которых приводут к
разрушению древесины ствола,
образованию глубоких дупел,
постепенно приводящих к отмиранию
дерева. Такие обрезки чинар,
которые проводятся сегодня, без нанесения
защитных смол на места среза,
приведет к тому, что через 10-15
лет все эти деревья или
засохнут, или рухнут, не выдержав
бакинских ветров.
Глава ИВ гордится зелеными
газонами, которые создаются вокруг
престижных гостиниц и
бизнес-центров. Я тоже разделяю
эту гордость - газоны очень
красивы и вызывают
очарование. Вместе с тем 10 кв.м
ухоженных газонов не в состоянии
заменить одну 25-летнюю эльдарскую
сосну, площадь хвои которой
практически равна площади травы на
газоне, но хвоя потребляет
в 1,5 раза больше углекислоты,
выделяет полезные
ароматические вещества
(убивающие бактерии) и выделяет больше
кислорода, так как
максимально использует солнечный
свет. Кроме того, для ухода за
газоном требуется от 2,5
до 5 раз больше воды, чем за
деревьями, что очень важно
при дефиците воды, существующем в
Баку. Так что если выбирать,
то я выбрал бы все же листья
и хвою деревьев, чем траву на газонах.
Вопрос зеленых насаждений особенно
становится важным сегодня, когда автомобильный
парк города увеличился в 5 раз.
Токсичные выбросы автотранспорта
составляют сегодня
почти 60-70% от общего количества
атмосферного загрязнения
в Баку. Только деревья и
кусты могут быть и на самом деле
являются преградой между нами
и ядовитыми выхлопами автомобилей.
Если ситуация не изменится,
то очень скоро все зеленые
насаждения в центральной
части города просто засохнут и их не надо
будет подрезать, да и
некому это будет делать!
А Баку уже сегодня задыхается
от автотранспорта - это и пробки на
основных магистралях, и регулярный
паралич автотранспорта
в центральной части города.
Эта проблема не только здоровья
населения (что само по себе очень
важно), но и
жизнедеятельности города, экономического
благосостояния. Для
проезда в городе сегодня тратится
в полтора раза больше горючего,
чем десять лет тому
назад, затрачивается в три-четыре
раза больше времени - а это уже
прямые экономические
потери. И при всем этом господин
Г.Абуталыбов говорит о том,
что в ближайшее время ИВ
не располагает возможностью
улучшить ситуацию. Все дело в том,
по его словам, что Баку не имеет
современного генерального плана развития.
Генеральный план города был
разработан еще в советский
период, морально устарел и не
может быть использован
сегодня, в первую очередь для
решения транспортной проблемы,
из-за того, что на месте новых
транспортных трасс были
построены многочисленные особняки.
Но то, что сегодня делается
в сфере городского
строительства, трудно назвать
продуманным. Ведь выданные ИВ
разрешения на строительство
многоэтажных комплексов
в центральной (и не только) части города создают
проблемы, которые не в состоянии
будут решить наши потомки. Узкие улицы, которые не
приспособлены для современного
автотранспорта, требуют значительного расширения.
Многие улицы все больше становятся
опасными для пешеходов, так как автомобили
занимают не только узкую проезжую часть,
но и все тротуары.
Выданные ИВ разрешения на строительство
не предусматривают обязательного
расширения улиц, новые дома
(высотные) возводятся по периметру
старых зданий, зачастую
на несколько сантиметров, а то
и метров, уворовывая
пространство улиц. Обязательное
строительство подземных
гаражей не решает проблемы, так как
они неудобны для парковки и
не рассчитаны на прием чужих машин.
В качестве примера можно привести район
улицы Низами (около гостиницы
"Иср-Плаза", "Мак-Дональдса" и
Международного банка). На этом
пятачке находятся четыре подземных
гаража, маленькая стоянка
перед банком. Вместе с тем
не только проехать на машине,
но и просто пройти по этому отрезку
улицы невозможно. В
любое время суток сотни машин
занимают все свободное пространство,
стоят на тротуарах и газонах.
В безветреные дни все пространство
площади фонтанов накрывается плотным
смогом.
Таким образом, строительство новых объектов без обязательного предписания
расширения уличного пространства закрепляет устаревшую уличную планировку
и углубляет все градостроительные проблемы. Нашим потомкам, наверное,
легче и дешевле будет перенести Баку на новое место, чем пытаться
его реконструировать. Складывается впечатление, что проводимая ИВ
политика зачастую оказывается необоснованной, решения принимаются
спонтанно, а не на основе научных достижений. Баку сегодня развивается
архаично в нарушение многих современных положений урбанистики и
принципов устойчивого развития. Всем нам следует глубоко призадуматься,
решить и потребовать у городской администрации, которая должна работать
в интересах нынешних и будущих жителей, незамедлительно приступить
к разработке единого плана развития Большого Баку, основанного на
принципах устойчивого развития городов, современных достижений урбанистики
и направленных на решение всех накопившихся социальных, экологических
и градостроительных проблем.
|
Главная
точка
зрения 
